对于从未接触类似产品的用户而言，平衡车的操作似乎很难，毕竟它只有2个轮子。不过刚刚发布的小米九号平衡车应该是一个例外，它有着非常人性化的教程，保证一学就会。 
在平衡车的各种形态中，独轮车是最难的，拿下它，再玩任何平衡车都是一瞬间的事。话虽如此，我还是被九号平衡车的新手教学触动了，它是如此贴心，以至于根本不需要别人来教。
学不会就不让骑 
九号平衡车需要通过蓝牙连接手机进行激活，如果不激活，车子的速度会限制到7km/h(龟速)。最初，雷锋网也认为必须连接手机是个SB的设计，但用过之后就不这么觉得了。
新手教学需要手机和平衡车紧密结合，按着屏幕上的指导一步一步来，每完成一步，车子给手机发送反馈，才能解锁到下一步。完成前进、转弯等基本的使用方式后，限速从7km/h升级到10km/h，车子也不再发出“嘀嘀嘀”的未激活提示音。但这还不够，还需要以10km/h的速度骑行1000米之后才能彻底解锁最高的16km/h速度。
大部分人是新手，我们建议严格按教程来做。如果有什么建议给大家的话，就是“看远方，别低头看脚下”，身体挺得越直就越容易掌握技巧。注册账户时还需要提交身份证号等信息，小米&ninebot会为大家准备一份“人保财险意外伤害保险”，第二天保单号就会发送到注册时的手机上。
从车把到“脚控” 
九号平衡车的英文名是ninebot mini。对于一辆双轮平衡车而言，mini的地方除了体积变小，还有结构上的变化——将“车把”简化成“脚控”，解放了双手。
脚控的作用是转向，身体重心则负责前后移动，两者的配合是最重要的。学会之后，就可以非常灵活地控制平衡车。比想象中灵活的地方是，如果不加向前向后的力，直接转向的话，它可以几乎在原地转圈。所以平时广场上的轮滑鞋的花式过桩，对九号平衡车而言易如反掌。反而熟悉汽车和遥控汽车的朋友，可能要适应一下，因为汽车显然是不能原地转圈的。
车把和脚控相比，解放双手是最大的不同。但这也意味着刹车时需要的制动距离更长一些，因为没法抓紧把手，让身体做出更大的倾斜幅度。
出街感觉速度不够 
把最高速度限制到16km/h，一定是经过严格论证的。对于平衡车而言，“急刹车”是最大的痛点，只有限制速度才能保证刹车的可靠性。但是，当我们熟练掌握了平衡车的使用技巧，真的出街骑行时，会发现16km/h的速度其实远远不够——这时候人对速度的贪念就会上来。它引起的问题是平衡车该怎么用。雷军在发布会上举了一个例子，小米楼下车位不够，员工可以停在几公里外的免费车位，然后从后备箱拿出平衡车骑过来。
这个场景是靠谱的。但如果是挤地铁的话，遇到的问题可能会多一些。这辆车接近13公斤的重量，提到手里并不算轻，距离稍远就会累。
另一件事出街时需要特别注意——车的宽度，相对于独轮车，我们更难感知双轮车的宽度，一旦车轮撞到路沿，就不得不跳车了(弃车而逃)。
遥控车酷毙了 
遥控平衡车是个惊喜的功能，也是另一个让人愿意掏出手机的理由。能遥控这样一部“大车”，让人兴奋，虽然不是那么灵活，但有一种机器人的呆萌感。尤其是让它陪着你晨跑的时候，路人常常目瞪口呆(见题图)，其实是你悄悄用手机控制呢。(对了，啥时候出个“跟跑”功能?)
很多人会问，“如果人站上去，还能遥控吗?”答案是，人站上去后就不可以遥控了，蓝牙遥控界面提醒“请先下车”。车子知道自己的状态，是空车、站人或者被提起来，然后会及时通报给手机。
遥控界面类似于摇杆，玩过飞机航模的人不会陌生，普通人就需要多体验几次了。之所以说它不灵活，是因为惯性——向前的速度越来越快，这是突然给一个倒车的指令，它只会慢慢减速，然后再倒车。它也无法和站人时一样原地转圈，总之是没有人站上去灵活。
“米Boy”收割机 
北京办公室最胆小的女生，也学会了。不得不说，它是个人见人爱的玩具，1999元的价格“简直不敢相信”。在朋友圈晒九号平衡车后，很多朋友问上路感觉怎么样，这是个很难回答的问题——平衡车在很多场地和场景下都有自己的广阔天地，但如果指望它作为通勤短途代步工具的话，大部分城市的道路上还是无法推荐。
而且有不少城市已经明确规定不允许平衡车上路，比如上海就规定使用平衡车会被罚款50元。所以在相关的法律规定建立之前，平衡车可能注定是一个小众产品。